Direct Drive dünyasının en popüler modellerinden biri olan MOZA R9, üçüncü versiyonuyla yeniden karşımızda.
İlk bakışta R9 V3’e baktığınızda önceki nesillere oldukça benzeyen bir ürün görüyorsunuz. Güç tarafında da büyük bir değişiklik yok; hâlâ R9 ailesinden alışık olduğumuz 9 Nm Direct Drive deneyimini sunuyor.
Ancak V3’ün asıl yenilikleri kağıt üzerindeki maksimum tork değerinde değil.
Yeni encoder, güncellenen Force Feedback teknolojisi ve yapılan diğer iyileştirmeler sayesinde R9 V3’ün direksiyon başında verdiği his, özellikle ilk nesil R9 ile karşılaştırıldığında belirgin şekilde daha rafine.
Peki bu fark ne kadar büyük? V1 veya V2 sahibi V3’e geçmeli mi? R5’ten yükseltme yapmak isteyen biri için R9 V3 mantıklı mı?
Hepsine yakından bakalım.
R9 V3’te Neler Değişti?
MOZA, R9 V3’te ürünü tamamen değiştirmek yerine mevcut R9 platformunu geliştirmeyi tercih etmiş.
Bu nedenle V3’ü değerlendirirken sadece maksimum tork değerine bakmak yanıltıcı olacaktır.
R9 ailesinin temel karakteri korunurken özellikle direksiyon pozisyonunun algılanması ve Force Feedback’in işlenmesi tarafında önemli güncellemeler bulunuyor.
Bunların içerisinde bizim için en dikkat çekici değişiklik ise yeni encoder oldu.
21-Bit Manyetik Encoder
R9 V3 ile birlikte önceki R9 modellerindeki 16-bit encoder sisteminden 21-bit manyetik encoder sistemine geçiliyor.
Kağıt üzerinde bu oldukça büyük bir hassasiyet artışı anlamına geliyor.
Ancak sim racing ekipmanlarında teknik özelliklerden çok, bunun direksiyon başında ne kadar hissedildiği bizim için daha önemli.
Ve burada V3 gerçekten kendisini gösteriyor.
Yeni encoder’ın direksiyon hareketlerinin daha hassas algılanmasına katkı sağladığını ve bunun Force Feedback’in genel karakterine de olumlu yansıdığını düşünüyoruz.
Özellikle küçük direksiyon hareketlerinde ve pist yüzeyinden gelen ince detaylarda R9 V3 daha rafine hissettiriyor.
Daha Pürüzsüz Bir Force Feedback
R9 V3’ü kullandıktan sonra bizim için en belirgin fark aslında tek kelimeyle özetlenebilir:
Pürüzsüzlük.
Özellikle ilk nesil R9’un Force Feedback karakteri zaman zaman daha sert ve mekanik hissedebiliyordu.
V3’te ise bu karakter ciddi anlamda rafine edilmiş.
MOZA’nın yeni nesil Force Feedback teknolojisiyle birlikte direksiyondan gelen kuvvetler daha doğal şekilde oluşuyor. Kuvvetin yükselmesi ve azalması arasındaki geçişler daha akıcı hissettiriyor.
Bu, R9’un daha güçsüz hale geldiği anlamına gelmiyor.
Tam tersine, 9 Nm’lik kuvvet artık daha kontrollü aktarılıyor.
Kerb üzerinden geçtiğinizde, aracın ağırlık transferinde veya ön lastiklerin tutunmayı kaybetmeye başladığı noktada gelen bilgiler birbirinden daha rahat ayrılabiliyor.
Bizim deneyimimizde V3, V1 ve V2’ye kıyasla genel olarak daha iyi ve daha rafine bir sürüş hissiyatı sunuyor.
360 Hz Desteği
R9 V3 ile gelen yeniliklerden bir diğeri de yüksek frekanslı Force Feedback tarafındaki geliştirmeler.
Desteklenen simülasyonlarda daha yüksek frekansta veri işlenebilmesi özellikle küçük yol detaylarının ve hızlı değişen kuvvetlerin direksiyona daha düzgün aktarılmasına yardımcı oluyor.
Burada yine sadece rakamlara bakmamak gerekiyor.
21-bit encoder, yeni FFB algoritması ve yüksek frekanslı veri işleme bir araya geldiğinde V3’ün genel sürüş karakterini oluşturuyor.
Tek başına baktığımızda küçük görünen geliştirmeler, direksiyon başına geçtiğinizde daha rafine bir bütün ortaya çıkarıyor.
Pist Üzerinde R9 V3 Nasıl?
R9 V3’ü farklı sürüş koşullarında denediğimizde yeni karakterini daha rahat gözlemleyebildik.
Assetto Corsa EVO
Assetto Corsa EVO’da özellikle pist yüzeyinden gelen küçük detayların aktarımı başarılı.
Yol üzerindeki değişimler, kerbler ve aracın süspansiyon hareketleri direksiyona temiz şekilde aktarılıyor.
Burada dikkatimizi çeken asıl nokta ise detay miktarından ziyade bu detayların daha stabil aktarılması oldu.
Assetto Corsa Competizione
ACC tarafında yol ve kerb hissi biraz daha belirgin.
Özellikle agresif kerbler üzerinden geçerken gelen darbeler güçlü olmasına rağmen kontrolsüz bir vuruntu şeklinde değil, daha anlaşılır bir geri bildirim şeklinde hissediliyor.
Aracın ön tarafının tutunmayı kaybetmeye başlaması veya arka tarafın hareketlenmesi de direksiyon üzerinden rahatlıkla takip edilebiliyor.
Drift ve Rally
9 Nm, özellikle drift kullanımında oldukça yeterli bir güç seviyesi.
Direksiyonun hızlı şekilde merkezden geçmesi gereken durumlarda R9 V3 başarılı bir performans gösteriyor.
Rally tarafında ise yeni FFB karakterinin avantajı daha fazla ortaya çıkıyor. Süspansiyon hareketleri, yüzey değişiklikleri ve aracın ağırlık transferi direksiyon üzerinden oldukça detaylı takip edilebiliyor.
Isınma Konusunda Durum Nasıl?
Direct Drive base’lerde uzun kullanım sırasında termal performans önemli bir konu.
R9 V3’te termal yönetim tarafında da iyileştirmeler bulunuyor.
Yaklaşık 1,5 saatlik yoğun kullanımımız sırasında farklı simülasyonlar arasında geçiş yapmamıza rağmen dikkatimizi çeken ciddi bir ısınma problemi yaşamadık.
Elbette ortam sıcaklığı, kullanılan FFB seviyesi ve sürüş süresi bu konuda sonucu değiştirebilir. Ancak bizim test koşullarımız altında R9 V3 termal açıdan herhangi bir problem çıkarmadı.
Peki R9 V1 veya V2 Sahibi V3’e Geçmeli mi?
İşte en önemli sorulardan biri bu.
Bize göre hayır.
R9 V3, V1 ve V2’ye göre daha iyi bir ürün. Özellikle V1 ile karşılaştırıldığında daha pürüzsüz ve rafine Force Feedback karakteri rahatlıkla hissediliyor.
Ancak bu, mevcut R9’unuzu satıp V3 satın almanızı gerektirecek kadar büyük bir sınıf değişimi değil.
Sonuçta 9 Nm sınıfından yine 9 Nm sınıfına geçiyorsunuz.
Mevcut R9 kullanıcısının bütçesini biraz daha artırarak daha üst tork sınıfındaki bir Direct Drive base’e geçmesi, çok daha anlamlı bir yükseltme olacaktır.
R3 veya R5 Kullanıcısı İçin Durum Farklı
Burada değerlendirme tamamen değişiyor.
Eğer MOZA R3 veya özellikle R5 kullanıyorsanız ve daha güçlü bir Direct Drive base’e geçmek istiyorsanız, R9 V3 oldukça mantıklı bir seçenek haline geliyor.
Çünkü bu durumda yalnızca teknolojik olarak daha yeni bir ürüne değil, aynı zamanda daha yüksek tork sınıfına da geçiyorsunuz.
R5’in 5.5 Nm seviyesinden R9’un 9 Nm seviyesine çıkmak, sürüş deneyiminde çok daha belirgin bir değişim yaratacaktır.
Üstelik R9 ailesine bugün ilk kez girecek bir kullanıcı için eski versiyonları tercih etmek yerine doğrudan V3’ü seçmek çok daha mantıklı.
MOZA Ekosisteminde Uyumluluğa Dikkat
Burada önemli bir noktayı da hatırlatmak gerekiyor.
MOZA ürün ailesi yıllar içerisinde oldukça büyüdü ve aynı ürünün farklı donanım revizyonları ortaya çıktı.
R9’un V1, V2 ve V3 versiyonlarının bulunması da bunun güzel bir örneği.
Bu nedenle özellikle ikinci el ürün satın alırken veya mevcut sisteminize yeni bir direksiyon simidi/aksesuar eklerken ürünler arasındaki uyumluluğu mutlaka kontrol etmenizi öneriyoruz.
Sadece ürünün üzerinde “MOZA” yazması, her neslin her aksesuarla aynı şekilde çalışacağı anlamına gelmeyebilir.
Sonuç: R9 V3 Olmuş mu?
Kesinlikle olmuş.
MOZA, R9 V3 ile daha fazla maksimum tork peşinden koşmak yerine mevcut R9 platformunun sürüş kalitesini geliştirmeyi tercih etmiş.
Ve bizce doğru karar da bu olmuş.
21-bit manyetik encoder, yeni nesil Force Feedback teknolojisi ve yapılan diğer geliştirmeler bir araya geldiğinde ortaya önceki R9 modellerine kıyasla daha pürüzsüz, daha hassas ve daha rafine bir Direct Drive deneyimi çıkıyor.
Özellikle Force Feedback’in daha kontrollü ve akıcı hale gelmesi bizim R9 V3’te en beğendiğimiz değişiklik oldu.
Peki kim almalı?
R9 V1/V2 kullanıyorsanız:
V3 daha iyi olsa da doğrudan geçiş yapmanızı önermiyoruz. Daha üst tork sınıfına çıkmak daha mantıklı.
R3/R5 kullanıyor ve yükseltme düşünüyorsanız:
R9 V3 oldukça güçlü bir aday.
İlk kez R9 satın alacaksanız:
Mümkünse doğrudan V3 tercih edilmeli.
9 Nm civarında Direct Drive arıyorsanız:
R9 V3, güncel teknolojileri ve rafine FFB karakteriyle değerlendirilmesi gereken modellerden biri.
Sonuç olarak R9 V3, R9 formülünü değiştirmiyor; olgunlaştırıyor.
Ve direksiyon başına geçtiğimizde bizim için V3’ü önceki nesillerden ayıran en önemli fark da tam olarak bu oldu.
🎥 MOZA R9 V3 Video İncelemesi
R9 V3’ün Force Feedback performansını, V1 ve V2’ye göre farklılıklarını ve pist üzerindeki deneyimlerimizi görmek için SimRacersTR YouTube kanalındaki detaylı inceleme videomuzu izleyebilirsiniz.
Genel Site Sponsorumuz: Gelbura.com
Markalar göründüğü için #reklam
