Sim Racers Akademi ⇒ NE KADAR BİLGİLİSİN ?

[Boundless]

Soru cevap şeklinde ilerleyip hem bilgilerimizi taze tutmuş olalım hemde yeni bilgiler öğrenelim.

Şimdi Aşağıdaki Viraj hattında Sizce Hangi çizgi Doğru Dönüş Açısıdır Cevapları alalım bakalım



CEVAP : Evet arkadaşlar hemen hemen herkes doğru cevap verdi yorum yapan herkese teşekkür ederiz. Şimdi gelelim Cevabımıza
[*]Yeşil çizgi GEOMETRİK çizgi olarak geçmekte ve pistin en kısa çizgisini belirtmekte. Fakat kısa olması ideal yarış çizgisi olduğu anlamına gelmiyor.
[*]Kırmızı çizgi ideal yarış çizgisi olup Viraja doğru frenleme ve viraj çıkışında en yüksek süratte ve zaman olarakta en iyi çıkışı sağlayacağınız doğru çizgidir. Hem viraja girerken daha geç fren yapıp hemde daha erken gaza oturup virajdan daha düz bir hat üzerinde çıktığınızdan en yüksek sürat ve en iyi zamanı kırmızı çizgide elde edebiliriz. Yarış sırasında rakiplerimizin konumuna göre durum farklılık göstersede en hızlı ideal yarış çizgisi herzaman için kırmızıdır.
Değerli ek bilgiler veren arkadaşlara teşekkür ederiz

[Apostt]

Çoğu koşul için bence yeşil, eğer devamında düzlük yerine tekrar viraj geliyor ise kırmızı da olabilir ama, sonraki virajdan çıkış hızını yüksek tutabilmek adına.

[Annabal]

Kirmizi ideal hat

GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[sensei]

Bu viraj için kırmızı hat doğru olan hattır.Vİrajdan önceki düzlük sonrası düz hatta fren yapılır ve sonrasında uygun hız ile viraja giriş yapılır, sonrasında apexle veya hemen öncesinde hızlanarak dönüş tamamlanmış ve çıkışta momentum yakalanmış olur.

[ahmetis]

Durumu göre değişir mesela P1,P2 arkadan yardırarak geliyo benim araç da GT hem yol verip hem de rakip manyak gibi içeri dalıp biçmesin,başıma bela olmasın diye yeşil çizgi daha idealdir.Normal bir seride kırmızı çizgi ile viraj çıkışına daha fazla düzlük hızı taşırım araç geçmeye birebirdir.Aklıma donington pistinin ilk virajı geldi.Tabi donington da apex daha önde

[macityusuff]

Eğer önde isem ve arkamdaki araç ile aramda 0.2-3 saniye kadar fark var ise arkadaki araca savunma yapmak ve devamında pozisyonumu korumak adına dar olan yani yeşil hattı tercih ederim (rakibin "divebomb" denemesine karşın). Eğer arkadaki araç isem pistin düzlük olarak devam ettiğini var sayıyorum, bu sefer kırmızı hattı tercih ederim. Çıkış hızı+rüzgar tüneli önümdeki aracı geçmek için bir anahtar olabilir.

Son olarak, kanımca kırmızı hat sıralama için ideal.

[antking]

Kırmızı olsun 5lira fazla olsun

[sensei]

Eğer önde isem ve arkamdaki araç ile aramda 0.2-3 saniye kadar fark var ise arkadaki araca savunma yapmak ve devamında pozisyonumu korumak adına dar olan yani yeşil hattı tercih ederim (rakibin "divebomb" denemesine karşın). Eğer arkadaki araç isem pistin düzlük olarak devam ettiğini var sayıyorum, bu sefer kırmızı hattı tercih ederim. Çıkış hızı+rüzgar tüneli önümdeki aracı geçmek için bir anahtar olabilir.

Son olarak, kanımca kırmızı hat sıralama için ideal.

Yarış koşullarında dediklerinin, rakibinin de yapacakları göz önüne alınınca çok farklı boyutuları olabilir. oyuzden kimyada bir tabir vardı bizim zamanımızda.NŞA'da (Normal şartlar altında ) kırmızı çizgi her zaman doğrudur

[macityusuff]

N.Ş.A hala var Ertekin abi gözün arkada kalmasın. İlaç Üretim Prosesi bölümü Meslek Lisesi çıkışlıyız icabında yani hatırlatırım bunun bahsi geçmişti aramızda.

Zaten yarış şartlarıyla hangisinin en iyi çizgi olacağını tahmin etmek çok zor, kılı kırk yarıp bir analiz yapmak gerek, ancak N.Ş.A'da kendi izleyeceğim yoldan bahsettim ve bana makul göründü.

[mertky]

İstanbul Park 7. viraja benziyor, kırmızı çizgiyi tercih ederdim.