..:: Sim Racers Türkiye ::..

Açık lastiklerle ikinci yarışımızı Macaristan 'da olan Hungaroring pistinde yapıyoruz. Pistimiz yine Formula 1 camiasının vazgeçilmezlerinden biri.

1986 Macaristan Grand Prix yarışı pistin ev sahipliği yaptığı ilk Formula 1 Grand Prix yarışı oldu. İlk yarışı Brezilya'lı pilot Nelson Piquet birinci olarak tamamlamıştır. Yarışı 200.000 seyirci izledi. Aslında pistin seyirci kapasitesi yalnız 120 bin idi. Macaristan'ın başkenti Budapeşte'nin 19 km dışında bulunan Hungaroring pistinin çevresinde seyirciler için doğal bir yükselti vardır. Pistin bulunduğu alanın doğal bir vadi olması, burada yapılan yarışların birçok noktadan rahatlıkla izlenilebilmesine sebep oluyor.



Akıcı virajları ile açık teker araçlarla sürmesi mükemmel bir pist. Bir o kadar da öndeki aracı takip etmesi zor bir pist. Atak yapacak yer çok az. Pilotların dikkatli olması gerekecek.

Geçtiğimiz sezon ki en iyi tur derecelerine baktığımızda yine tanıdık bir isim bizleri karşılıyor.1:41.625 lik derecesi ile Furkan en hızlı zamanın sahibi.
Bu sezon ise pilotlar daha zaman turu atmamış durumdalar. Sadece Ali Göçmen ve Ali Şenol keşif turu atmış gibi gözüküyorlar.

Resmi antreman 20:00
Sıralama 21:00 15 dk
Yarış 21:15 30 tur

Herkese başarılar!

Akşama yarış var bu millet nerde???

Antrenman turlarına da katılım az oldu. Ben dün çalışma fırsatı buldum. Furkan' dan değerli tavsiyeler aldım teşekkür ederim kendisine tekrar. Ancak bu akşam sıralamalara kılpayı yetişebileceğim. Dolu depo ve sert lastiklere alışma şansım olmadı. Soft lastikler ve boş depoyla bolca turladım ama.

Ali Şenol matematiksel olarak şampiyon oldu sanırım. İstanbul Park' ın durumu netleşmediği için 9 yarış varmış gibi düşünerek bunu söylüyorum. Kendisini tebrik ederim.

Bunun dışında 2. 3. ve 4. sıradaki pilotların puanları sırasıyla 87-86-86 Son iki yarış büyük çekişmeye sahne olabilir. Arkamdaki iki pilot da yarış kazanmış hızlı isimler. Onlara karşı elimden geleni yapacağım.

Bakalım neler olacak.

maalesef planda olmayan bir sebepten dolayı yarışa katılamacağım. herkese iyi şanslar..

Hayatımda yarıştığım en saçma yarıştı,

Pistin, pist üstü ışıkları çalışmadığı için söndüklerini farkedemedim ve kalkamadım, 1. likten 6 ya kadar düştüm, hızlı lastiklerimle 4. lüğe geldikten sonra, Ali Şenol'un yavaş lastikle yaptığı savunmayı, pist çok dar ve geçiş alanı az olduğu için bir türlü aşamadım, boşluk bulduğumda bu dar pistte temas etmemek için çok kez lastik kilitledim ve spin attım, en sonunda hayatımdan bezip undercut için 9. turda pite girdim, 25 saniyenin altında tutmam gerekiyordu geçmem için, ve tur başına yaklaşık 1 saniye daha hızlıydım, fakat 150 tane spin attığım için gerçekleşmedi ve belki de ilk 2 de bitireceğim yarışı 4. sırada tamamladım.

Katılan herkesi, kendim hariç, tebrik ediyorum, ibretlik bir yarıştı benim için.

Haftaya yarışın nerede olacağına dair yönetim bir şey söyleyebilirse harika olur. 3. lük mücadelesi kızışmışken uzun çalışma fırsatı gayet güzel olur.

Bu arada Her spinde tur başına 7 saniye kaybetmişim, ve 5 kere spin atmışım, bravo bana. 30-35 saniyeyi çöp etmişim, kalkıştaki saçmalığı saymıyorum bile. Bu kadar dikkatsiz olmamam gerekiyordu, ve böylelikle turnuva pozisyonumu zora soktum. Daha istikrarlı olan, pist üstünde denk gelemesek de, kağıt üstünde mücadele ettiğim Fırat' ı tebrik ediyorum, son yarışa kaldı herşey benim için 6 puan olacak fark.

Haftaya görüşmek üzere.

Yarışı kazanan Ali Göçmeni ve 2.ci olan Fırat ı tebrik ediyorum.Pistte çok fazla antrenman yapma şansım olmadı.Sanırım biraz da puan farkının uçurumda olması beni etkiledi(zafer sarhoşluğu)
Arkamdaki fırat ve barış benden hızlıydı fakat pist geçişe imkan vermediği için çok zaman kaybettiler.Savunma yapmak gibi amacım yoktu aslen.Sadece pistte tutunup önden kopmadan yarışı bitirmekti amacım.Barış çok kez spin atmış.Fırat aceleciliğin hiç birşey kazandırmadığını anladığı için beni geçmeyi başardı.Pilot arkadaşlara tavsiyem olacak
1)Öndekilerle ara çok açıksa ve kazanebileceğiniz sıra sadece önünüzdeki kişi ile bağlantılı ise çok fazla zorlamayın.Zaten hızlı iseniz son düzlükte biraz geç frenajla atak yapıp geçebilirsiniz
2)Antrenmanlara full dolu depo ile çıkın ki aracı boş depo ile daha fazla zorlayabilesiniz
3)Araç ile default setupta en az 30 tur atın.Aracın hangi ayarlara ihtiyacı olduğunu anlayacaksınız
4)Pistte özellikle virajlarda çok fazla fren ve gaz kullanmayın.Zaman kaybedersiniz.
5)Lastikleri ideal ısı ve basınçta kullanın.Her tekerin sıcak olduğundan emin olun.Size daha fazla yol tutuşu kazandıracaktır
Sıralama turlarına hard lastik ile çıktığımı farkettiğimde 5 dk vardı bitime .İnsan bazen çok dalgın olabiliyor

Barış geçmiş olsun. İspanya'daki birkaç turdaki mücadelenin dışında yakın sürememek can sıkıcı. Nurburgringdeki yarıştan sonra yarışların çekişmeli geçeceğini sandım ama sürekli birilerimize gelen talihsizlikler sıkıcı yarışlara sebep oldu. İşin daha da kötüsü sezon bitti. Sıralama turundaki turun için yeniden tebrikler. Yarışın başındaki tempon da gayet iyiydi. Starttaki şanssızlık olmasa çok keyifli bir galibiyet mücadelesi verebilirdik.

Benim için yarışın en kritik anı ilk bölümde Ali Şenol' u geçebilmekti. Bazı anlar gerçekten çok yaklaştığım oldu. Her hangi bir spin atmadığım yve temas yaşamadığımız için mutluyum. Son düzlüğe çıkarken atak yapabileceğimi anlayınca sakin sürmeye karar verdim. İlk denememde 2. vitese düşüremeyince aracı ilk virajda dışarı açıldım. Sonrasında ikinci denememde düzlük ortasında yanyana gelince ilk viraja temkinli girerek geçişi tamamladım.

Boş depo ve medium lastiklerim olduğu için arayı açmam gerektiğini biliyordum. Ancak önceki yarışlarda en az bir kez yaptığım spinlerden ya da cut cezalarından birini yaparsam tüm yarışın elimden gideceğini biliyordum. bu sebeple meksimumda gitmek yerine %80' civarında sürüp zorlamamaya çalıştım. Ali Göçmen' e yetişmem imkansızdı. Ali pite girince 10 saniye civarı fark ile 2. liği geri aldım. Ve yarış sonuna kadar korudum.

Bugün arkadaş ziyaretine gittiğimiz için akşam çalışma şansım olmadı. Bugün uzun sürüş ve sıralama denemeleri yapmayı planlıyordum. Bunu gerçekleştiremediğim için sıralamada .8 yarışta da 1 saniye civarı bıraktım. Sıralamalara girdiğimde arkadaşlar zaman turlarına başlamıştı. Son iki dakikaya girdiğimizde zaman turum hala yoktu. Bu sebeple sakin bir sürüşle kendimi orta üst lere taşımayı hedefledim. Bunu da 4. okarak başardım.

Yarış içinde ikinci bölümde sürekli odaya girip bir şeyler arayan arkadaşlarıma da teşekkür ediyorum. Dikkatimin dağılmasına sebep olsalar da fark 2. liği korumama yetti.

Son olarak yarışın başında ilk ikinin hemen arkasında olduğumu ve kopmadığımı görünce heyecanlanmadım desem yalan olur. Çok keyifli anlardı.

Son yarış gerçekten çok değerli, şampiyona pozisyonları hala her şeye açık. Bir start kazası bir yarış başı spini pilotlara çok şey kaybettirebilir. Umarım bu tarz sorunları kimse yaşamaz. Daha önce de söylemiştim. İlk 5' te yarış kazanamayan tek pilotum. BU üzücü tabii kendimi bu şampiyonanın Nick Heidfield' i gibi hissediyorum:)

Final yarışının kısa sürede netleşmesi bol antrenman yapmamızın önünü açacaktır.

Son yarışta görüşmek üzere.

Bir sonraki yarış Montreal arkadaşlar. Anket sonuçları pist değişikliği için yeterli olmadığından dolayı. Montreal ile devam. Akşam pisti açıcam.

coolTurk yazdı:Arkamdaki fırat ve barış benden hızlıydı fakat pist geçişe imkan vermediği için çok zaman kaybettiler.Savunma yapmak gibi amacım yoktu aslen.Sadece pistte tutunup önden kopmadan yarışı bitirmekti amacım.

Şampiyonada Fıratla aramızdaki fark az olunca bir an önce onu yakalamak istedim, hem benzin yüküm hem lastiklerim hızlıyken önüm açık, temiz turlar atmak istemiştim, acele etmemin sebebi oydu.

Gocmen yazdı:Barış geçmiş olsun. İspanya'daki birkaç turdaki mücadelenin dışında yakın sürememek can sıkıcı. Nurburgringdeki yarıştan sonra yarışların çekişmeli geçeceğini sandım ama sürekli birilerimize gelen talihsizlikler sıkıcı yarışlara sebep oldu. İşin daha da kötüsü sezon bitti. Sıralama turundaki turun için yeniden tebrikler. Yarışın başındaki tempon da gayet iyiydi. Starttaki şanssızlık olmasa çok keyifli bir galibiyet mücadelesi verebilirdik.

Teşekkür ediyorum Sağol hocam,
Öncelikle tebrikler.

BMW'lerde yarış tempom iyiydi istikrarlı sürebiliyordum aynı tempoyu FA aracında yakaladığımı düşünüyordum ama bu yarışta araç biraz şaşırttı beni, çünkü çok dengeli ve hızlı bir setup bulmuştum, ne sıralama turlarında ne de önceki antrenman turlarında herhangi bir kayma olmamıştı, araca çok güveniyordum fakat yarışta viraj girişlerinde arkadan kayma yaşadım sürekli, neden kaynaklandığını bulamadım bir türlü, dediğim gibi gayet stabil, hatta çok fazla stabil olduğu için yavaş kalırım diye endişelendiğim bir setuptı. Fakat büyük ihtimalle setuptan ziyade benim yarış başında konsantrasyonumun yerle bir olması frenlemelerde hata yaptırdı bana. Kısmet değilmiş artık, olan oldu. Haftaya kadar herkese kolay gelsin.