Assetto Corsa Red Pack ile oyuna 7 farklı araç eklendi.
Bunlardan en popüleri hiç kuşkusuz Scuderia Ferrari SF15-T idi.
Fakat oyuna girip aracı seçip hemen hızlı turlar atmayı isteyenleri bir sürpriz bekliyordu
Bu sürpriz aracın birçok değişik ayar ve modunun oyuna birebir aktarılmış olmasıydı.Ve bu da aracı ayarlamayı ve sürmeyi adeta zeka küpü çözmeye çeviriyordu.
TV kanalı değiştirir gibi modları seçip sonunda aradığını bulamayıp kumandayı fırlatan oyunculardan bazıları F138 e yönelirken.Bazı inatçı oyuncular zeka küpünü çözmek için rehber aramaya koyuldular.
Burada Racedepartment sitesinde bulduğum klavuzu biraz daha anlaşılır olması için kısaltarak Türkçeye çevirdim.İyi ayarlar…

http://www.simracerstr.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=303&p=3545#p3545

• ERS: Energy Recovery System (Enerji Geri dönüşüm Sistemi)
• MGU-H: Motor Generator Unit-Heat (Motor Jenerator Ünitesi-Isı Enerjisi)
• MGU-K: Motor Generator Unit-Kinetic (Motor Jenerator Ünitesi-Kinetik Enerji)

A)MGU-K :
2009 dan beri F1 de kullanılan Kers sistemine çok benzer batarya ve motordan oluşan bir yapıdır.Aracın yavaşlaması sırasında arka akstaki enerjiyi bataryaya elektrik enerjisi olarak depolar ve gerektiğinde bu enerjiyi güç(Max:160bg) olarak arka tekerleklere aktarır.

F1 kurallarına göre bir turda depolayabileceği max enerji 2 kilojoule ,güç olarak tekerleklere aktarabileceği max enerji 4 kilojoule olarak sınırlanmıştır.

S15T aracında MGU-K nın güç çıkışını piste,şarj durumuna,yarış gidişatına göre ayarlayan 6 farklı mod bulunmaktadır.

1)CHARGİNG:
Bu modda MGU-K dan gelen güç %0 dır.Araç sadece 1.6lt lik V6 motordan gelen gücü kullanır.Batarya hızlı bir şekilde şarj olur.

2)BALANCED LOW:
1st: 0%
2nd: 0%
3rd: 20%
4th: 50%
5th: 100%
6th: 100%
7th: 100%
8th: 0%
2015 araçlarında vites oranları sabit olduğundan belirli hız aralıkları belirli viteslere karşılık gelmektedir.
Bu modda 0- 120km/h arası %10 luk güç desteği(1ve2. Viteslerde sadece motor gücü), 170-250km/h arasında %80 lik güç desteği, 250-300km/h arasında %40 lık güç desteği motora ilaveten etki eder.300 km/h den sonra yalnızca motor gücüne dönülür.

3)BALANCED HIGH:
1st: 0%
2nd: 50%
3rd: 70%
4th: 100%
5th: 100%
6th: 100%
7th: 70%
8th: 0%
Bu modda 0-120km/h arası %70 lik, 160-260km/h arası %100 lük güç desteği etki eder.Daha sonra lineer olarak düşerek 270km/h de %70, 280km/h de %40 ve 300 ve yukarısında %0 etki olur.

4)OVERTAKE:
1st: 0%
2nd: 0%
3rd: 50%
4th: 100%
5th: 100%
6th: 100%
7th: 100%
8th: 100%
Bu mod adından anlaşılabileceği gibi atak modudur.4. vitesten son hıza kadar motora %100 destek verilir ve araç geçişi için maksimum sürate ulaşılması sağlanır.
Bu modda diğerlerinden farklı olarak gaz pedalının %80 den düşük basılı olması durumunda hız ve vites ne olursa olsun MGU-K motora destek olmaz.

5)TOP SPEED:
1st: 0%
2nd: 0%
3rd: 0%
4th: 100%
5th: 100%
6th: 100%
7th: 100%
8th: 100%
Bu mod yüksek sürat için ayarlanmıştır.4. vitesten son hıza kadar MGU-K motora tam destek olur.
Bu modda da yüksek enerji tüketimi ve dolayısıyla bataryaların çabuk bitmesini önlemek için %80 gaz ın altında destek tamamen kesilir.Ayrıca bu modda ilk 3 viteste yine destek %0 dır. Yani yüksek hız için düşük hızlardaki güçten feragat edilir.

6)HOTLAP:
1st: 20%
2nd: 70%
3rd: 70%
4th: 70%
5th: 70%
6th: 70%
7th: 70%
8th: 70%
Bu modda MGU-K en hızlı zaman için dengelenmiştir.Genellikle sıralamalarda minimum enerji geri dönüşüm ayarıyla birlikte kullanılır.Bataryalar 1-2 tur arasında tamamen sıfırlanmış olur.
Bu modda pedal yüzdesi ve güç yüzdesi lineer olarak birlikte haraket eder.
Örneğin 4.viteste MGU-K dan gelen max destek %70 tir.Eğer pedal %50 basılmış konumda ise MGU-K desteği %35 tir.

Bu modlar arasında CTRL+2 tuş kombinasyonu ile geçiş yapılabilir.

B)MGU-H:
Bu yapı ise MGU-K dan farklı olarak egzostaki ısı enerjisinden beslenir ve bunu elektrik enerjisine çevirererek MGU-K ile ortak kullandıkları bataryaya aktarır veya direk MGU-K nın güç çıkışına beygirgücü olarak iletir.
SF15T aracında iki adet MGU-H modu vardır.

1)Motor Modu: Isı enerjisini direk olarak MGU-K nın güç çıkışına aktararak aracın toplam güç üretimini artırır.
2)Battery Modu: Isı enerjisini ortak bataryaya aktararak daha sonra kullanılmak üzere depolar.
Oyun içinde CTRL+3 tuş kombinasyonuyla iki mod arasında seçim yapabilirsiniz.

C)MGU-K REGENERATE:
Bu ayar MGU-K ünitesinin arka akstan yavaşlama anında ne kadar şiddetli enerji depolayacağını belirler. %0 ve %100 arasında 10 farklı ayarı vardır.%100 ayarda araç maksimum depolama yapar fakat bir o kadar da arka tekerleklerde direnç oluşturur.Bu direnç Coast dediğimiz diferansiyel ayara benzer bir etki oluşturur.Aracın fren dengesini değiştirir ve oversteerig e yol açabilir.

Yüksek ayarlarda bataryaya daha çok enerji depolanacaktır fakat bu oversteeringe ve aracın fren dengesinin değişmesi ile fren mesafesinin uzamasına neden olabilir.

Düşük ayarlarda bataryada da daha az enerji birikecektir.Aracın fren dengesi normal dengesine daha yakın olur.Oversteer eğilimi azalır.
Bu ayar CTRL+1 tuş kombinasyonu ile değiştirilebilir.

D:ENGİNE BRAKE:
Motorun kendi coast değeri ve MGU-K ünitesinin arka akslarda yarattığı direnç birleşince aracın dengesinin bozulmaması için mühendisler yeni bir siste geliştirmek zorunda kalmışlardır.
Bu ayarda araç yavaşlarken motora benzin akışı sağlanarak coast değeri düşürülür ve aracın daha dengeli olması sağlanır.
Bu benzin akışının bir diğer sonucu egzosun difüzere sıcak hava üflemesidir ve bu sayede araçta yere basma kuvveti ve dolayısıyla denge artar
1-13 arasında ayarı vardır.Burada dikkat edilmesi gereken rakam küçüldükçe bu sistem daha fazla çalışır

Düşük değerlerde coast değeri düşer araç daha stabil hale gelir,MGU-K Regenerate seviyesi artırılarak daha çok enerji kazanımı elde edilebilir.eksi yanı ise benzin tüketimi artar.
Yüksek değerde sistem daha az devrededir.Coasting daha fazlar olur.Yakıt tüketimi düşer.MGU-K regenerate seviyesinn düşürülmesi gerekir
Bu ayar CTRL+4 tuş kombinasyonu ile değiştirilebilir.

KERS:
Kers bu araçta ani güç ihtiyacı için kullanılır:
MGU-K anlık olarak HOTLAP moduna geçer.
MGU-H anlıık olarak MOTOR moduna geçer.
MGU-K Regeneration anlık olarak sıfıra iner.

Bir önceki yazımız olan ZORLU PİSTTE ZAFERİ AKBİLGİ ALDI başlıklı makalemizde assetto corsa türkiye, dtm ve dtm şampiyonası hakkında bilgiler verilmektedir.

Author Boundless
Published
Views 18

Comments (1)

  • 10 Ağustos 2016 at 13:02 Reply
    Semihe Bu değerli yazı için teşekkür ederiz

Leave a Reply

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Aktif Şampiyonalar

DTM Şampiyonası 2018 (RR)

Akademi Sezon 7 (AC)

Platin e-sport ligi Super Cup serisi (AC)
SuperCUP TV8,5’da yayınlanmaktadır

Fotoğraflar

Twitter

Invalid or expired token.

Twitter

Invalid or expired token.

Next Match

Next match not found
Araç çubuğuna atla